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cvt变速箱有顿挫感是怎么回事?
内部钢带或链条问题CVT变速箱主要依靠钢带或链条在锥轮上的运动来实现变速。如果钢带或链条出现磨损、拉长等情况，在特定速度下就可能出现动力传递不稳定，进而引发顿挫。比如，钢带的摩擦力不均匀，在某个速度点上，钢带与锥轮的配合会出现短暂的打滑或卡滞现象，使得发动机动力不能顺畅地传递到车轮，造成顿挫感。
CVT变速箱出现固定速度点顿挫，主要有以下几方面原因：内部钢带打滑 原因：CVT依靠钢带与锥轮的配合来实现传动比的变化。当钢带磨损、张紧力不足或者锥轮表面磨损、有杂质等情况时，就可能导致钢带在特定速度下出现短暂的打滑现象，从而引发顿挫。
CVT变速箱在固定速度点出现顿挫，可能是正常现象，也可能是故障信号，需结合具体表现判断。正常顿挫的常见场景急加速工况：当猛踩油门时，发动机转速快速上升，CVT的钢带锥轮系统需调整传动比以匹配动力需求。由于机械响应存在延迟，动力衔接可能出现短暂间隙，导致轻微冲击感。
逍客CVT变速箱行驶中出现顿挫及故障频发，主要与变速箱钢带磨损、质保期后故障显现有关。以下是具体原因分析：钢带磨损产生碎屑逍客搭载的CVT变速箱通过钢带传递动力，钢带由多层薄钢片叠加而成。长时间使用后，钢带表面会因摩擦产生磨损，形成金属碎屑。
伊兰特CVT车型减速滑行至35公里时速再加油门出现顿挫感，可能由变速箱油、发动机故障、变速箱部件或其他潜在因素导致，需针对性排查。变速箱油问题变速箱油的状态对CVT变速箱的正常运行至关重要。
自动挡车,变速箱有问题会出现顿挫感吗
自动挡车变速箱出现问题很可能会出现顿挫感。内部机械故障 齿轮磨损：变速箱内的齿轮长期运转会出现磨损情况。当齿轮磨损到一定程度，其配合间隙会发生变化，在换挡过程中就无法实现平顺衔接，从而导致顿挫感。比如在车辆加速升挡时，动力传递会出现短暂中断，产生明显的顿挫。
是的，自动挡车变速箱有问题时会出现顿挫感。
自动挡轿车挂D档开车时，变速箱在正常换挡过程中通常会有短暂换挡感觉，但应是平顺的，若出现明显顿挫感则可能存在问题。具体原因如下：变速箱油问题：变速箱油在变速箱中起着润滑、散热和传递动力的关键作用。
轿车自动挡加速时出现轻微顿挫感可能属于正常现象，但若伴随异常症状则需警惕故障风险，需结合具体情况判断。正常情况下的顿挫感自动挡车型因变速箱结构特性，加速时可能存在轻微顿挫，具体表现因变速箱类型而异：AT变速箱：换挡时液力变矩器工作，可能产生轻微顿挫，尤其在低速换挡时更明显。
E90刹车时变速箱出现很大顿挫感是不正常的。刹车顿挫感的原因 变速箱内部故障：比如内部的摩擦片磨损严重，导致在刹车降挡等过程中，动力传递出现异常，引起顿挫。像E90常见的自动变速箱，摩擦片的状况对换挡平顺性影响很大。
变速箱顿挫感强烈怎么回事?
车辆起步时AT变速箱顿挫感强，可能由变速箱油问题、阀体与电磁阀故障、机械部件磨损或驾驶习惯不当导致。具体分析如下： 变速箱油问题变速箱油是AT变速箱正常工作的关键介质，其状态直接影响换挡平顺性。
离合器片异常磨损：自动变速箱的离合器片通过摩擦传递动力，长期使用或油液污染会加速磨损，导致结合不充分，产生顿挫。油压不稳：变速箱油泵故障、油路堵塞或油液粘度异常，均会破坏油压平衡，影响换挡平顺性。
冷车变速箱换档顿挫感强，车热了就好了，发生这样的情况，就说明车辆变速箱的变速箱油不足，变速箱油位达不到正常的变速箱油位，给汽车加入足够量的变速箱油即可消除此问题，汽车加入变速箱油具体的操作步骤如下：打开汽车的驾驶室这边的车门。拉动汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
以下是造成顿挫的原因：变速箱磨损：变速箱内部摩擦片磨损严重表面不平整造成接触会顿挫.阀体磨损：阀体内部柱塞磨损严重导致柱塞在阀体内部运行不畅；液力变扭器故障：通过对变扭器总成切剖、检查、清洗、更换零部件、焊接、高压试漏、平衡等工艺对变扭器进行总成在制造恢复变扭器的工作性能。
这可能是由于变速箱内部的换挡电磁阀工作异常，不能精准控制油压，导致换挡时机不准确，从而产生顿挫。异响 车辆行驶过程中，变速箱可能会传出嗡嗡声、啸叫声等异常声音。嗡嗡声可能是由于齿轮磨损，导致齿侧间隙增大，运转时产生振动和噪音。
顿挫感强烈 换挡冲击：在车辆换挡时，尤其是从低速挡换入高速挡，或者从高速挡降入低速挡时，会出现明显的顿挫。这可能是由于变速箱内部的换挡电磁阀工作异常，不能准确控制油压，导致换挡瞬间动力传递不顺畅。
变速箱油有顿挫感正常吗
变速箱油出现顿挫感通常是不正常的。变速箱油的作用变速箱油对于变速箱至关重要，它不仅起到润滑作用，减少内部部件的磨损，还能传递动力，确保变速箱换挡顺畅。同时，它也有助于散热，维持变速箱在合适的工作温度。顿挫感产生的可能原因 油液不足或变质：如果变速箱油液位过低，会影响其正常功能，导致换挡顿挫。
原因：新换的变速箱油需要一定时间进行磨合，刚开始时可能会出现轻微的异响或顿挫感。解决方案：这是正常现象，一般行驶几百公里后，这种感觉会逐渐消失。变速箱油型号或粘度不合适：原因：如果使用的变速箱油型号不对或者粘度不合适，会导致变速箱工作不正常。
综上所述，更换变速箱油后，车子通常会表现出换挡更加平滑顺畅、油耗可能降低等正面效果。初期可能存在的顿挫感属于正常现象，但如果持续存在或加重，则应及时检查并处理。
如果顿挫感比较轻微，且只是偶尔出现，有可能是正常的换挡冲击，比如在车辆低速换挡时，发动机转速和车速的匹配调整过程中，可能会有轻微的顿挫表现，这种情况不一定就代表有问题。
以下是换完变速箱油后有顿挫感的具体原因：变速器油过多或过少：当变速箱内油量过少时，会形成大量气泡进入油泵，产生空气阻力。同时，变速箱的润滑系统无法建立正确的油压，导致工作过程中离合器打滑，动力切断不彻底，换挡顿挫。变速箱油过多也会因为齿轮的搅动而形成气泡，使油泵工作不正常。
at变速箱顿挫是通病吗?
at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
驭胜6AT变速箱存在一些常见问题：顿挫感 换挡顿挫：在车辆加速换挡过程中，尤其是在低速行驶时，比如从1挡换2挡、2挡换3挡，可能会出现明显的顿挫感。这会导致车内乘客感觉不舒服，并且影响驾驶的平顺性。
汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感，用户投诉率达2%。
频繁出现强烈顿挫，很可能是变速箱内部某个部件出了问题。比如换挡电磁阀，如果它工作不正常，就无法准确控制换挡时机，导致换挡顿挫。摩擦片过度磨损也会影响动力传递，造成顿挫。油压控制异常也可能引发顿挫，油压不稳定会使离合器或制动器的工作效果不佳。
桑塔纳爱信6AT变速箱的通病主要包括顿挫、换挡冲击力过大、油耗过高以及一系列相关故障。顿挫问题：顿挫可能源于油路堵塞，这会影响变速箱油的正常流动，进而影响换挡的平顺性。高温带来的连锁反应也可能导致顿挫，如变速箱内部部件因高温而膨胀，影响配合间隙。
朗行旅行6L的通病主要包括变速箱顿挫、噪音大、后排中间地台凸起、座椅舒适性差、后排座椅放平问题、动力不足、科技配置简单以及大灯照明效果差等方面。变速箱问题：朗行旅行6L车型配备的是6AT变速箱，在试驾过程中，偶尔会出现小顿挫的情况。
